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绿色当道以创新驱动未来汉诺威车展观后感-【新闻】

发布时间:2021-05-28 20:03:20 阅读: 来源:销及键厂家

绿色当道 以创新驱动未来——汉诺威车展观后感

近几年,想在国内专业展的现场遇到一位有意向的客户已经越来越困难,因此,展期也越来越短。而与国内大多数专业展不同,今年的德国汉诺威车展(IAA)共计10天时间,在如此长的展期里你自然无法期待每天到访展位的都是客户,更多的是带着孩子的参观者。那么,这样一个中外闻名的百年车展,其魅力何在?   文化传承:品牌生存之源

IAA车展始于1897年,它的发展史几乎就是世界汽车工业的历史。作为德国本土品牌的奔驰和大众,IAA对于它们而言更是主场。超大的展台面积,华丽的搭建布置,现场不断的礼品派发以及歌舞表演,让奔驰和大众赚足了眼球。

每天下午,曼的主题宣传活动中都派发足球等礼品。每到那时就会有许多人聚集在他们的展台,其中包括许多孩子。每次主持人总是热情地招呼孩子们加入到他们现场的游戏中,并优先分发礼品,而孩子们的父母更是乐在其中。通过一个小足球,曼就将自己的品牌深深地植入了下一代的心里,而商用车文化正是这样得到了传承。

在欧洲,司机特别是商用车司机是一份体面的工作。他们有着不错的收入,卡车司机更有着自己特有的一种文化并以此为荣。可以说,商用车已然成为了一种文化深入人心,而现代化的营销方式和展台布置,使得IAA车展成为商用车家族的一个节日聚会。

行走展馆间,你会路过各个漂亮的展台,被聚光灯下的展品所吸引;你会路过介绍最新技术的会场;你会路过忙碌的纪念品商店;你会路过热情的“Driver Inn—司机客栈”,酒保正向你打着招呼:“加入我们吧,这里有免费的啤酒与食物,有热情的音乐与舞蹈,你还等什么?”

反观国内,在高速公路上不分昼夜奔跑的司机还在为了生活透支健康,更难奢望有一个带薪休假的机会,可以带着家人心情愉快地参与这么一场聚会。而失去了文化的支持,商用车品牌在普通民众心中就显得有些模糊苍白。

如果没有鞋文化,就没有纪念版的耐克;如果没有酒文化,就没有82年的拉斐;如果没有商用车文化,那品牌也必定失色不少。而商用车文化的传承,正是欧洲汽车工业长久蓬勃发展的关键所在。

节能环保:绿色产品领航

这次车展欧洲的主流客车产品中,除了赛特拉发布了最新的ComfortClass 500车型外,基本上没有其他新车型发布。但是几乎所有的参展车型较去年的Busworld都有或多或少的技术改进与提升。其中最显著的就是Euro Ⅵ发动机的广泛应用,以及参展混合动力、纯电动车辆的数量明显增加。在今年年底,欧洲将推行最新的Euro Ⅵ排放标准,因此所有的欧洲厂家都带来搭载Euro Ⅵ发动机的产品参展。这也意味着,明年中国客车产品如果想进入欧盟市场,必须继续追赶欧洲更高的排放标准,拓展新的产品与认证。

在车身轻量化技术方面,至今为止,全承载技术、铝合金材料的讨论依然是中国客车业的热门话题。对于用户而言,客车轻量化带给他们的最大实惠就是车辆运营的经济性。欧洲客车在这方面投入的精力更多、更早,本次参展的车辆很多都应用了新的轻量化材料,包括铝材、玻璃钢材料、“三明治”材料、玻璃钢+铝材以及更薄的侧玻璃等。

例如VDL的12米公交车Citea LLE—120整备质量仅8.9吨,比欧洲普通产品减重近2吨,比中国产品轻了近3吨。正因为其车身进行了轻量化改进,所以该车降低了底盘级别,实现了整车进一步轻量化,总质量仅14.5吨,油耗与排放都获得了相应降低。

客车作为商用车之一,其安全性之重要不言而喻,类似“Safety is first安全第一”的条幅可以在展馆的每一个角落被轻松地找到。而近年来,关于客车的事故频繁发生,客车自燃、追尾、坠落山谷,几乎每一次事故都伴随着重大伤亡与损失。本次车展中,沃尔沃、赛特拉等多家客车企业的产品上所配备的新的主动安全技术令人印象深刻。如ACC自主巡航控制系统,ABA(或AEBS)主动辅助制动、LDWS航道偏离报警等。这些主、被动安全技术的使用,极大地提高了客车行车安全系数,也是欧洲客车“以人为本”思想的具体体现。

在中国,为阻止频发的客车事故,政府虽然制定了相关的道路法规,可是真正的实施与监管依然任重道远。主动安全技术无疑将是未来的发展方向,相信不久类似的技术也会更多地应用在中国的客车产品上。

上个世纪90年代初,中国的客车工业进入快速发展期,自主品牌客车开始逐渐崛起,发展速度之快、势头之猛令世界刮目相看。时至今日,中国客车产量已超过世界客车总量的1/3,是当之无愧的客车大国,可是在如此辉煌的数据背后,我们似乎还缺少了一些引以为傲的技术资本。真正的客车强国之路依然充满艰辛和挑战。一个产业的强盛,需要政府与企业共同努力,不难发现,欧洲客车企业如此热衷于发展环保与节能技术,欧盟清晰的政策导向是主要原因之一。欧盟通过制定高标准的排放标准,分级征收车辆二氧化碳税等法规手段,释放政策信号,激励汽车企业朝环境友好的科技方向发展。

在这次展会上,各大车厂也都在不遗余力地展示其在新能源方面所做的努力,纯电动与混合动力系统被广泛应用到了各种车型上,包括奔驰、曼、斯堪尼亚、沃尔沃商用车等知名企业生产的客车、卡车、厢式货车等,而插电式混合动力及纯电动车辆也频频出现在各个展位上,混合动力逐渐向更洁净的能源方向发展的趋势愈发明朗。

技术创新:终极发展之路

令人欣喜的是,在参观过奔驰、曼和沃尔沃等新能源商用车的相关技术展示和实车体验后,笔者发现,在新兴的混合动力和纯电动商用车领域,中国的新能源汽车与世界先进水平的差距并不明显。由于国家的大力引导和重金支持,以及国内各商用车特别是客车企业的巨大投入,中国的新能源技术水平获得了突飞猛进的发展,有了与世界一流企业同台竞技的底气。

展会期间,笔者看到来自中国的厦门金旅,在其展台上所展示的新能源技术,无论是在技术研发还是产业化、市场化方面都不比跨国巨头逊色。特别是2007年初,金旅开创式地使用超级电容作为混合动力储能方式的技术路线,其系统的稳定性和突出的节能效果引起了欧洲主流客车同行的广泛关注。

纵观欧洲各个主要客车厂家的混合动力车型,许多设计思路都与金旅混合动力的技术路线不谋而合。如曼目前在欧洲市场最成功的混合动力车型Lion's City Hybrid、斯堪尼亚的Ethanol Hybrid Bus等。

一个产业或公司,如果不是以技术创新作为核心竞争力,而只是一味地模仿和比拼价格,最终将不可避免地走向末路。无论之前多么辉煌,在残酷的市场竞争中也难以幸免。市场的强者们总是通过更快的研发与技术应用,一次次将竞争对手甩在身后,其成功的最主要原因是对核心技术的不断突破与执着追求。

中国客车依然处在快速发展的通道上,产能不断扩大,但核心技术的创新还相对滞后。面对海外部分同行警惕的眼神和海外市场越来越高的技术门槛,中国客车的外部竞争环境将愈加复杂。中国本土客车企业只有在客车核心技术方面不断努力,以技术创新作为我国汽车工业追赶国际先进水平的突破口,才能真正占据市场制高点。

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