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发布时间:2023-12-08 02:18:42 阅读: 来源:销及键厂家

龙门起重机大车运行机构减速器高速轴故障原因分析及改进措施

大车运行机构电机型号为JZR242 ,功率为16 kW ,转速为715 r/ min ;减速器型号为ZSC600 ,速比为3719.通过对减速器高速轴的受力分析,并对该轴的强度、化学品船刚度、疲劳进行了计算,通过计算抹灰工认为该轴的强度、刚度、疲劳线材摇摆等均满足要求。

212原因食品辅料分析

由于该轴的强度、刚度、疲劳等均满足要求,因此可分析造成高速轴在截面A - A处断裂的主要原因有以下几方面:

(1)高速轴的冲击实验机的随机误差:就是在一样的条件下载荷较大。由于作业繁忙,火车频繁起制动,以及轨道不平、传动间隙等因素造成高速轴的冲击载荷较大。

(2)高速轴键联接的配合过松。高速24小时上门给您处理问题轴键槽的宽度偏差采用的是一般键联接N9 ;由于高速轴的冲击载荷较大,导致键槽塑性变形,键槽变宽,键联接松动,传动间隙增加;而传动间隙的增加又加大了高速轴的冲击载荷,使得键槽塑性变形进一步增大,直至键槽损坏或轴折断。

(3)应力集中。高速轴在A - A截面处,轴径变化过大且无过度圆角造成应力集中。

3改进措施

鉴于此,在修配高速轴时采取了以下措施:

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(1)高速轴截面A - A处采用圆角过渡减少应力集中,圆角半径为4 mm.

(2)调整高速轴键联接的配合。键槽的宽度偏差由一般键联接N9改为较紧键联接P9 ,同时键槽淬火处理,以保证该处力矩的传递。

(3)重新配制联轴器使其锥孔与轴锥度相符,结合面严密贴合。

(4)加强检查维修大车走行线路,减少走行中的冲击载荷。

4使用效果

减速器高速轴在1993年至1998年间共发生4次折断故障, 1998年按上述改进措施对减速器高速轴进行了改进,至今未发生过大车运行机构减速器高速轴折断现象,其键槽也未发生过损坏。


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