2018中国永磁驱动技术研讨会在株洲召开-【新闻】

发布时间：2021-04-09 01:00:53 阅读：次来源：销及键厂家

研讨会现场。

中车时代电气第10000辆城轨自主牵引系统举行下线仪式。

红网时刻株洲9月8日讯（记者龙琦通讯员姜杨敏刘伟）今日，2018中国永磁驱动技术研讨会在株洲召开。中国工程院院士钱清泉、刘友梅、孙逢春、丁荣军等300余名院士、专家、学者聚集一堂，围绕“现代交通的永磁时代”这一主题，共同探讨永磁驱动技术的发展方向、应用领域，为推动行业发展和技术进步献计献策。

此次研讨会主题丰富，涉及永磁关键器件及材料、轨道交通永磁技术、电动汽车永磁技术、永磁系统工业应用技术等领域。院士学者在技术上的高屋建瓴的见解，阐明了永磁技术的光明前景和未来，企业技术专家对永磁技术在实际应用中取得的成果，为永磁技术在各个领域的应用指明了可能，有助于促进永磁驱动技术的交流和发展，加强永磁驱动技术在轨道交通、新能源汽车、风力发电、中央空调等工业领域的运用，拓展我国交通运输装备技术向其他工业领域的可持续发展。

2003年，中车株洲所在国内率先开展轨道交通领域的永磁同步牵引系统研究。2008年，中车株洲所在电动大巴上成功实现了永磁同步牵引系统的首次应用。2016年，全国首列永磁地铁在长沙地铁1号线正式投入载客运营，开启了中国城市轨道交通的“永磁时代”。长沙市轨道交通集团有限公司总经理周晓明表示，永磁地铁不仅效率更高，噪音更低，而且更节能环保，经权威测试，其综合节能达30%。“按照一列车1公里用电12度，每度电0.7元计算，自运营以来，此列车累计共节约电费50万元。以长沙地铁为例，如果全部地铁采用永磁牵引系统，一年就可节约电费550万元。”

中车株洲所副总经理、总工程师冯江华介绍，2018年，装载中车株洲所核心部件的国内首列永磁高速动车组完成30万公里运用考核，各项性能稳定，未来有望得到铁总公司的批量应用批复。永磁驱动技术在轨道交通领域的成功应用，打破了国外的封锁与垄断，填补了我国自主研发城市轨道交通永磁牵引系统列车的空白，为推动产业发展，建设节能、绿色、低碳的生态宜居城市具有积极作用。

株洲市副市长何朝辉、中国城市轨道交通协会副会长兼秘书长宋敏华、中国稀土行业协会秘书长杨文浩等出席研讨会。

中车时代电气第10000辆城轨自主牵引系统下线

9月8日，在2018永磁技术研讨会上，中车时代电气第10000辆城轨自主牵引系统举行下线仪式。这意味着，自2007年自主牵引系统品牌首次获得独立参标资格以来，国产牵引系统的又一次重大突破。

在城轨自主牵引系统领域，中车时代电气产品从2006年北京13号线457号车载客运营，到上海地铁1号线扩编改造，从首次通过国际招标批量中标沈阳地铁2号线，到在长沙地铁2号线上首次实现“牵引+制动+信号”的系统集成，成功实现了“从部件研发到系统集成、从样机试制到批量应用、从技术受制于人到比肩国际先进”的三大跨越。截至目前，中车时代电气城轨牵引系统共进入28个城市，累计获得19000辆城轨牵引系统订单，完成10000辆产品生产，上线车辆达8100辆，在国内市场占据重要地位。

目前，北京地铁八号线、天津地铁六号线的“永磁地铁”已具备载客运营资质，厦门、深圳、宁波、佛山等城市也即将开展“永磁地铁”的应用。